二季度的重卡市場，對全球汽車行業(yè)來說，可謂是一枝獨秀，4月份各大車企紛紛發(fā)力，一舉創(chuàng)下了全球重卡市場月度銷量紀錄，而隨著國內疫情的逐步緩和，各地工程建設在5月份迎來了行業(yè)熱潮，而與之密切相關的重卡市場，在這個5月又交出了一份怎樣的答卷呢？

  據數據顯示，5月份我國重卡市場預計銷售各類車型17.5萬輛左右，環(huán)比下滑8.5%，同比增長62%，這個漲幅，意味著4、5月份重卡銷量連續(xù)兩個月同比增長超6成。17.5萬輛的銷量數據，也刷新了重卡行業(yè)5月份銷量的歷史新高，比上一個歷史記錄——2018年5月份11.4萬輛的銷量水平多出了6萬多輛。

五月各重卡車企銷量同比圖

  

  市場高歌猛進 銷量連續(xù)井噴

  

  01.整體趨勢

  
  因為疫情影響，今年前5個月的重卡市場整體趨勢大起大落。1月份迎來歷史新高，同比增長18.2%，但在2、3月份卻連續(xù)大跌，分別同比下滑51.8%、19.3%；4月份疫情在國內漸趨緩和，市場呈現快速恢復性反彈，一舉刷新全球重卡月銷量紀錄，達到19.1萬輛，同比增長61%；而在這個5月，重卡市場依然高歌猛進，環(huán)比雖然有所下滑，但同比增速迅猛，達到了17.5萬輛。

  02.單月銷量

  
  具體來看，今年5月份，我國重卡市場共約銷售各類車輛17.5萬輛左右，比去年同期的10.83萬輛增長62%；今年1-5月，重卡市場累計銷量超過64萬輛，累計同比增幅繼續(xù)擴大，把今年1-4月同比增長4.6%的增幅擴大到16%，凈增長接近9萬輛。
  

  迅猛增長背后的原因

  
  5月份進入產銷旺季，重卡市場同比上漲應該在很多人的預料之內，不過增速超過60%這一趨勢著實令人意外。據有關人士分析，背后的原因可能有兩方面。
  
  首先，一季度的重卡市場整體處在“需求壓抑”階段，隨著疫情和緩，生產建設步入正軌，二季度的市場訂單回暖趨勢十分明顯，之前被壓抑的購車需求得到快速釋放，終端需求迅速反彈。不少重卡企業(yè)的生產一線員工都在加班加點地趕工，以盡快滿足激增的購車需求。
  

  其次，國家加大對國三及以下排放柴油貨車的提前淘汰力度，這讓不少運輸企業(yè)的購車需求迅速增長，再加上環(huán)保法規(guī)的政策要求，各地對排放不達標的老舊貨車提前淘汰給予獎勵補貼政策等，都在很大程度上刺激了市場回暖，激發(fā)了工業(yè)企業(yè)的購車需求。

五月各重卡車企市場份額圖

  5月重卡市場整體銷量如此喜人，那各大主流車企的銷量數據又是怎么樣的呢？
  
  01.解放東風繼續(xù)領頭，重汽表現搶眼

  5月份，重卡行業(yè)前十企業(yè)幾乎都是兩位數增長。一汽解放以4.3萬輛的銷量和同比45%的增速，穩(wěn)居老大哥地位；而在今年的前5個月中，解放累計銷量19.03萬，同比增長27%，市場占有率從去年同期的27.2%提高到今年的29.7%。

  而東風以超過3.6萬輛、同比增長64%的成績穩(wěn)居榜眼，1-5月份累計銷量11.68萬輛，同比上漲11%，市場占有率已接近去年同期水平，達到18.2%。

  銷量排名第三的*重汽，在這個5月可謂是表現搶眼，達到2.7萬輛，同比增長73%，前5個月累計銷量9.52萬輛，同比增長10%，市場占有率14.9%。
  
  02.陜汽基本持平，位居行業(yè)第四

  陜汽集團5月份銷售重卡2.4萬輛，同比增長52%；1-5月累計銷售重卡8.23萬輛，同比基本持平，市場占有率為12.9%。
  

  03.福田、紅巖勢頭迅猛，同比大幅增長

  

  福田汽車是今年以來重卡市場的一大看點，5月份銷量同比增長121%，居主流重卡企業(yè)之首；1-5月同比增長49%，達到5.77萬輛，市場占有率從7%提升至9%。上汽紅巖5月份重卡銷量達到10119輛，同比增長102%。今年1-5月，紅巖重卡累計銷售30007輛，同比增長14%，市場份額為4.7%。
  
  04.徐工重卡逆勢上揚，躍升行業(yè)第八
  

  大運重卡5月份銷量同比增長27%，達到3029輛；1-5月累計銷售12262輛，市場占有率為1.9%。徐工重卡5月份銷售3428輛，晉升至行業(yè)第八，同比增長70%；1-5月累計銷售10916輛，同比上漲31%，市場占有率為1.7%。

  
  隨著穩(wěn)經濟政策的持續(xù)推行，各項投資的陸續(xù)落地，工程建設如火如荼，壓抑的市場需求在二季度得到迅速釋放，5月份市場形勢一片大好，對整個重卡市場影響很大。而在接下來的六月，重卡銷量又會迎來怎樣的變化？小編覺得，非常值得期待，接下來就讓我們拭目以待。